През 2017 г. годишните продажби на нови енергийни пътнически автомобили с тясна разделителна способност в Китай достигнаха 556 000 единици, което показва значителен импулс на растеж на пазара. Според данни, публикувани от Китайската асоциация на производителите на автомобили, през януари 2018 г. производството и продажбите на нови енергийни превозни средства са били 40 569 и 38 470, което е увеличение на годишна база от 4,6 и 4,3 пъти.
Предвижда се, че до 2020 г. общото производство и продажби на нови енергийни превозни средства ще достигнат 5 милиона единици, което ще доведе до повече от 248 000 тона бракувани батерии. Както е добре известно, една бутонна батерия може да замърси 600 000 квадратни метра вода, което се равнява на консумацията на вода през целия живот на човек; Батерия № 5 ще загуби трайно стойността на обработваемата земя на 1 квадратен метър земя... В процеса на рециклиране, поради вредата на батерията, тя трябва да бъде правилно изхвърлена. Вредните вещества като живак, олово, кадмий, киселина и основи, съдържащи се в акумулаторните батерии на превозни средства с нова енергия, не могат да бъдат подценени, ако няма научен и строг канал за рециклиране. Щетите върху околната среда не могат да бъдат подценени.
На 26 февруари Министерството на промишлеността и информационните технологии, Министерството на опазването на околната среда, Министерството на транспорта, Министерството на търговията, Главната администрация за надзор на качеството, инспекция и карантина и Бюрото по енергетика издадоха съвместно известие относно " Временни мерки за управление на рециклирането и използването на захранващи батерии за нови енергийни превозни средства“, насърчаващи предприятията за производство на автомобили, предприятията за производство на батерии, предприятията за рециклиране и разглобяване на бракувани превозни средства и предприятията за цялостна употреба да си сътрудничат и съвместно да изграждат и споделят канали за рециклиране на изтощени батерии чрез различни форми.
Съвместното издаване на Временни мерки за управление на рециклирането и използването на батерии за нови енергийни превозни средства от седем отдела показва безпрецедентно ниво на внимание към рециклирането и използването на батерии.
Съобщава се, че рециклирането и използването на захранващи батерии се разделят основно на два метода: каскадно използване и рециклиране при демонтаж.
Понастоящем някои регистрирани компании са създали относително завършена индустриална верига на кръговата икономика за рециклиране и оползотворяване на отпадъчни батерии, постигайки печалби с добавена стойност в напълно затворената индустриална верига на „суровини, продукти, приложения, операции, услуги, регенериране на ресурси суровини“. Това осигурява нов подход за това, което индустрията преди смяташе за високи разходи за рециклиране и трудна рентабилност.
На тазгодишното Общокитайско събрание на народните представители и Политическа консултативна конференция на китайския народен представител представители на Общокитайското събрание на народните представители представиха предложения за рециклиране и използване на захранващи батерии за нови енергийни превозни средства, включително ускоряване на формулирането на закони и разпоредби, изграждане на система за управление, увеличаване на научните изследвания и развитието на ключови технологии и насърчаване на търговското развитие.
Мониторингът на използвани превозни средства и акумулатори от цели компании за превозни средства е очевидно ограничен. По отношение на екологичните съображения това е отговорност и отговорност на цялата автомобилна индустрия.